地铁作为现代化程度的重要标志，对促进城市繁荣稳定和社会发展有着深远影响，但由于其建筑结构复杂、出入口少、疏散路线长、人员密集等因素，地铁火灾隐患大。因此，研究地铁火灾疏散与救援联动机制具有不小意义。本文以南宁朝阳广场为例，对地铁火灾疏散与救援联动机制的整体布置进行了阐述，分析了基于BIM平台的地铁火灾应急管理系统，并利用AHP(层次分析法)形成了应急方案的评估体系。结果表明：BIM+AHP的应用对地铁火灾疏散与救援联动机制的完善发展具有实际意义，能够实现下消防救援的信息化、科学化。

地铁车站由于其结构的特殊性，一旦发生火灾，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。针对地铁车站火灾风险评价的研究具有重要意义。针对火灾风险等级各变量分析的基础上，构建了火灾风险等级评价指标体系和递阶层次评价结构，并建立抉择评判集以量化所提出的评价指标，对广西南宁地铁1号线工程实例进行火灾风险等级模糊层次综合评判。研究结果表明：通过采用模糊层次综合评判法对地铁车站火灾风险进行评价，能够对其进行多层次的分析研究，且建立的综合评价指标体系能够反映各类因子对地铁车站火灾风险的影响。

地铁站具有空间较为密闭且人员相对密集的特征，为避免公共安全事故发生，构建地铁站安全设备信息族库并开展应用，有助于地铁站安全设备监管和维护。基于建筑信息模型(Building Information Modeling，BIM)，建立地铁站安全设备信息族库构建流程，利用Revit，基于族的定义和类型，通过自建和加载标准构件族，实现地铁站安全设备信息族库建立；采用Microsoft Visual Studio C#进行Revit二次开发，以合肥市地铁3号线安徽大学磬苑校区站为例，展示地铁站三维模型，提取和管理安全设备信息。地铁站安全设备信息族库的构建和实施有助于实现地铁站安全设备的实时高效管理，对于地铁站的安全运营和监管具有重要意义。

地铁车站深基坑开挖降水是地铁工程施工过程中的一个重要组成部分, 而地铁车站的施工地点一般位于人流量较多的区域, 且基坑降水往往会对周边环境带来恶劣影响, 故需对基坑降水进行一定的研究分析。本文以武汉轨道交通六号线某车站为依托, 运用实际监测数据, 说明基坑降水过程中, 基坑周边建筑物沉降和围护结构变形的变化规律, 得出的主要结论有：1）坑外降水作用对周边建筑物的影响远远大于坑内降水作用; 2）坑外降水作用可以一定程度的减少基坑外侧的主动土压力, 进而减小其周围围护结构的变形量; 3）土质条件和基坑降水状况会对围护结构的变形产生很大影响。

BIM技术作为建筑产业转型升级重要组成部分，广泛运用于大型复杂项目，以期实现其应用价值。地铁站项目工程量巨大、复杂的管线系统、设备安装困难。本文介绍了BIM技术在地铁站工程设计阶段、施工阶段、维护阶段的具体应用，将BIM技术全面引入地铁工程中，建立地铁站全专业模型实现各专业三维可视化，同时使各专业的平立剖图纸信息建立了有机联系。虚拟仿真、专业间碰撞检查以及4D虚拟施工技术提高了工作效率，节省了工程费用。BIM技术在地铁站项目的应用，为其在复杂工程项目中的广泛应用起到了推广和借鉴作用。